Bora e zezë, emetimet dhe gripi i shpendëve/ Si turizmi në Antarktik dëmton më shumë sesa ndihmon

Turizmi Antarktik ka lulëzuar vitet e fundit me kontinentin e largët që tërheq një numër rekord turistësh.

Në vitin 2024, një udhëtim mahnitës prej 122,000 njerëzish bënë udhëtimin në Antarktidë – një rritje masive nga 44,000 vizitorët e regjistruar në 2017.

Një shumicë dërrmuese e turistëve që udhëtojnë me Shoqatën Ndërkombëtare të Operatorëve Turistik të Antarktidës (IAATO) mbërrijnë me anije lundrimi. Vetëm një për qind arrijnë në kontinent me avion.

Lundrimet luksoze e kanë bërë destinacionin të arritshëm për një shumëllojshmëri më të gjerë njerëzish dhe tani është një aventurë e fortë për shumë njerëz. Ekzistojnë rregullore që kontrollojnë shpeshtësinë, kohëzgjatjen dhe numrin e mysafirëve që vizitojnë çdo vend në rajon me jo më shumë se 100 persona të lejuar të zbresin në një vend në çdo kohë.

Ndërsa në aspektin e lundrimit , një anije me më pak se 270 të ftuar normalisht do të konsiderohej e vogël, për Antarktikun çdo anije me 150-270 pasagjerë konsiderohet e madhe pasi jo të gjithë mund të zbresin në të njëjtën kohë. Shumë anije luksoze me më shumë se 200 të ftuar bëjnë më shumë se një ulje në ditë.

Rritja e shpejtë e turizmit në Antarktik i ka lënë ekspertët të shqetësuar për pasojat mjedisore. Prania njerëzore në këtë ekosistem të brishtë vjen me një mori rreziqesh të ndryshme.

Dëbora e zezë dhe emetimet e karbonit: Çfarë ndikimi ka turizmi në Antarktik?

Konservatorët thonë se rritja e trafikut turistik tashmë ka një ndikim në Antarktik. Studiuesit nga Universiteti i Santiago de Kilit kanë zbuluar se peizazhi verbues i ngrirë i bardhë i kontinentit po bëhet i zi.

Bora që rrethon vendet e uljes turistike dhe stacionet kërkimore është bërë më e errët çdo vit. Ata konfirmuan se kjo anomali dramatike po shkaktohet nga karboni i zi i prodhuar nga anijet, helikopterët, avionët, kamionët dhe gjeneratorët me naftë që njerëzit sjellin në Antarktidë.

Dëbora më e errët do të thotë se bora shkrihet më shpejt, me studiuesit që vlerësojnë se çdo vizitor bën që Antarktida të humbasë rreth 83 ton borë. Studiuesit sjellin më shumë automjete, kështu që padyshim që kanë një ndikim më të madh, por edhe turistët po e shtojnë problemin.

Emetimet e karbonit nga anijet turistike janë gjithashtu një problem. Udhëtimi mesatar turistik në Antarktidë rezulton në 5.44 ton emetime CO2 për pasagjer, ose 0.49 ton për pasagjer dhe ditë. E gjithë kjo kontribuon në ngrohjen globale duke nxitur rritjen e temperaturave në kontinent.

Vetëm këtë vit, shkencëtarët vëzhguan një valë të nxehti në Antarktidë ku temperaturat arritën 10 gradë Celsius mbi mesataren.

Ekziston gjithashtu rreziku i specieve jo-vendase që bëjnë autostop me veshjet e pasagjerëve dhe grupet turistike që shqetësojnë jetën e egër kur ata vizitojnë. Këto ekosisteme, tashmë nën kërcënimin e ndryshimeve klimatike, tani po përkulen nën presionin e rritjes së turizmit.

Çfarë mund të bëhet për të minimizuar ndikimin e lundrimeve në Antarktidë?

Disa kompani lundrimi po përpiqen të minimizojnë ndikimin mjedisor të udhëtarëve që marrin në Antarktidë. Quark ofron ekspedita ‘të vogla’ me përvoja më zhytëse dhe anije që mund të udhëtojnë në zona të largëta jo të mbipopulluara me anije të mëdha turistike .

“Qëndrueshmëria është në thelb të gjithçkaje që bëjmë në Quark Expeditions,” thotë Lyndsey Lewis, kreu i qëndrueshmërisë së kompanisë.

“Ai informon se si ne operojmë brenda organizatës sonë, projektojmë dhe ekzekutojmë ekspeditat tona dhe angazhohemi me mjediset e pacenuara që kemi privilegjin t’i eksplorojmë.”

Për mysafirët në lundrimet e drejtuara nga Quark dhe anëtarë të tjerë të IAATO-s, ekziston një informim i detyrueshëm për mbrojtjen e Antarktidës.

Ai përmban informacione si për të dekontaminuar çizmet tuaja përpara se të ktheheni në bord, duke pastruar farat ose materiale të tjera të huaja nga rrobat dhe në përgjithësi duke pastruar pajisjet tuaja për të parandaluar ndotjen e Antarktidës.

Për momentin, kjo përfshin edhe mbrojtjen kundër kërcënimit në rritje të gripit të shpendëve në rajon. Pas shpërthimeve të mëdha në Amerikën e Jugut, virusi u zbulua për herë të parë në Antarktidë në fund të vitit 2023/fillim të 2024. Kufizimi i përhapjes është jetik për të parandaluar kolapsin e popullatave të izoluara të kafshëve të egra të kontinentit.

Mundësimi i kërkimit në rajone të largëta gjithashtu është një fokus për kompaninë e udhëtimit.

“Ne bashkëpunojmë në mënyrë aktive me studiues dhe konservatorë duke i mirëpritur ata në anijet tona dhe duke lehtësuar aksesin e tyre në disa nga zonat më të largëta të Arktikut dhe Antarktikut,” shton Lyndsey.

“Këto partneritete i lejojnë shkencëtarët të kryejnë punë jetike në terren dhe të mbledhin të dhëna të paçmueshme që avancojnë kuptimin tonë kolektiv të këtyre ekosistemeve të brishta.”

Quark thotë se ka qenë në partneritet me Penguin Watch, një iniciativë e fokusuar në studimin e ekologjisë së pinguinëve dhe zhvillimin e strategjive praktike të ruajtjes, për 13 vjet. Studiuesit e pritur në bordin e anijeve të kompanisë kanë kryer numërimin e kolonive të pinguinëve , duke mbledhur të dhëna kritike dhe duke ndarë njohuritë e tyre me pasagjerët.

Ky hulumtim ofron njohuri për politikëbërësit se cilat zona janë më të cenueshme nga ndryshimet klimatike, peshkimi dhe shqetësimet njerëzore. Ai gjithashtu informon IAATO-n, Traktatin e Antarktikut dhe qeveritë e MB-së dhe Gjeorgjisë Jugore.

Lyndsey thotë se prania e studiuesve, më shumë kohë e kaluar në destinacione dhe zhytja në mjedis do të thotë se udhëtarët kthehen me “ndërgjegjësim të shtuar” për kërcënimet me të cilat përballet ky kontinent i largët.

Por, megjithëse anijet e Quark kanë aftësinë të konvertohen në lëndë djegëse të qëndrueshme me karbon të ulët, sfida më e madhe për momentin është disponueshmëria e atij karburanti. Pavarësisht funksionimit të motorëve dhe sistemeve me efikasitet të karburantit që konvertojnë mbetjet në energji, emetimet janë ende një problem.

Lundrimi në Antarktik me një anije të gjatë historike

Lundrimet komerciale nuk janë opsioni i vetëm për të lundruar në Antarktik dhe metodat më pak moderne mund të ofrojnë një mënyrë për të bërë udhëtimin pa emetimet përkatëse.

Pas vitesh pune në iniciativat mjedisore, Larisa Clark donte të arrinte në Amerikën e Jugut pa fluturuar. Përgjigja e saj ishte të lundronte përtej Atlantikut nga Ishujt Kanarie në Brazil me një anije të gjatë holandeze 100-vjeçare.

“Pasi zbrita në Brazil në udhëtimin tim, anija e gjatë vazhdoi të lundronte në jug deri në Antarktidë,” shpjegon Larisa.

“Unë u mahnita nga ideja që ju mund të përjetoni një vend të tillë në një anije historike si kjo dhe doja të ndihmoja të tjerët të zbulonin alternativën ndaj lundrimeve të mirë-marketuara për të cilat ata përndryshe do të kishin dëgjuar.”

Kalimi i Atlantikut si kjo ishte një përvojë që të ndryshonte jetën, shton ajo, por një përvojë që ishte e vështirë për t’u gjetur. Si rezultat lindi agjencia e udhëtimeve në Larissa, Another World Adventures.

“Më pëlqeu veçanërisht ideja e përdorimit të anijeve me vela për të vizituar këtë shkretëtirë të madhe për shkak të gjurmës së tyre më të ulët të karbonit,” thotë ajo, veçanërisht ato që operojnë me fokus në ndërgjegjësimin dhe edukimin mjedisor. Jo vetëm që është një përvojë unike, por mbështetja në fuqinë e erës për të kaluar nëpër kalimin famëkeq të Drake, redukton përdorimin e karburanteve fosile.

Një tjetër World Adventures përdor vetëm anije që janë anëtarë të IAATO. Kjo siguron që ata t’u përmbahen rregullave strikte mjedisore në rajon dhe të kontribuojnë në mbledhjen e të dhënave kërkimore gjatë udhëtimeve në zonat e vizituara rrallë nga anije të tjera.

“Në veçanti ndjeva se madhësia më e vogël e grupit që vjen me një anije me vela – tre anijet me të cilat punoj mbajnë nga 12 deri në 40 të ftuar në të njëjtën kohë, disa i vizitojnë vetëm çdo dy vjet – në fund të fundit ushtron më pak presion mbi ekosistemet e ndjeshme.” thotë Larisa.

Turistët kuriozë po e vënë në rrezik Antarktidën

Tërheqja e këtij mjedisi të botës tjetër është e kuptueshme e pamasë – turizmi Antarktik nuk është aspak një gjë e re.

“Magjepsja për të përjetuar shkretëtirën e largët dhe të brishtë si Antarktida nuk është e re, por shpërthimi i numrit të njerëzve që vizitojnë sigurisht që është,” shpjegon Larissa.

Udhëtimi i ngadaltë ende nuk është i përsosur – asnjë udhëtim në Antarktidë nuk mund të jetë pa ndikim. Larisa nuk ka asnjë përshtypje që njerëzit nuk fluturojnë në portin e tyre të nisjes, por disa zgjedhin të lundrojnë nga Evropa për të kaluar në Antarktidë.

“Udhëtarët kanë zgjedhje dhe unë do të inkurajoja këdo që mendon për një udhëtim në Antarktidë të zgjedhë një operator, si anijet e larta me të cilat punoj, që i jep përparësi praktikave të përgjegjshme ndaj mjedisit, si energjia e erës për shtytje, numri më i vogël i pasagjerëve, respektimi i rreptë i rregulloreve të IAATO-s. dhe edukimin aktiv të pasagjerëve për rëndësinë e ruajtjes së mjedisit të Antarktikut,” shton ajo.

Dhe, krahas njohurive që po bëni një zgjedhje më të qëndrueshme, ju gjithashtu merrni një përvojë unike lundrimi. Një që, siç thekson Larissa, ju lejon të krijoni një lidhje shumë më të thellë me botën natyrore./ Euronews