Nga Londra në Nju Jork përsëri për 3 orë? Avionët supersonikë të pasagjerëve po kthehen

Këto ishin Typolev Tu-144 pak i njohur në atë kohë dhe Franko-British Concorde, i cili u përdor nga British Airways dhe Air France nga 1976 deri në 2003.

Concorde kishte një kapacitet për 128 pasagjerë dhe fluturonte me një shpejtësi prej 2 Mach (2450 kilometra në orë). Atij iu deshën 3 orë për të arritur nga Nju Jorku në Londër. Fluturimet ishin të shtrenjta, kështu që biznesmenët, të pasurit dhe të famshmit udhëtonin kryesisht.

Concorde u zhvillua gjatë viteve ’60 dhe dukej sikur avionët supersonikë të pasagjerëve ishin gjëja tjetër e madhe. Megjithatë, në vitin 1970, Boeing 747 filloi të përdoret ishte një avion i lirë, i madh dhe efikas që fundosi Concorde.

Concorde ishte projektuar për të fluturuar në mënyrë efikase me shpejtësi supersonike, por ishte jashtëzakonisht joefikas në ngritjen dhe përshpejtimin. Natyra e tij e shtrenjtë, gëlltitëse e zjarrit ishte shkak për t’u ankuar për të për pjesën më të madhe të jetës së tij.

Rrëzimi katastrofik i avionit konkurrues rus Tupolev 144 në Panairin Ajror të Parisit 1973 ndryshoi perceptimin publik për sigurinë e fluturimit supersonik, në një kohë kur shumë linja ajrore po mendonin nëse do të blinin Concorde.

Vetëm 20 Concorde u prodhuan nga 100 të planifikuara. Edhe sot është e diskutueshme nëse Concorde ka bërë ndonjëherë para për linjat ajrore që e zotëronin atë.

A e dini se si tingëllojnë avionët luftarakë supersonikë? Gjegjësisht, gjatë një fluturimi të aeroplanit supersonik, valët e tij goditëse përhapen në tokë, duke shkaktuar shqetësime të forta të quajtura bume zanore. Në raste ekstreme, ata mund të thyejnë dritaret dhe të dëmtojnë ndërtesat.

Shqetësimet për bumin e zërit e shtynë qeverinë amerikane të ndalonte fluturimet supersonike të pasagjerëve mbi territorin amerikan në fillim të viteve 1970. Kjo dëmtoi tregun potencial për Concorde. Rrjedhimisht, fluturimet e tij transatlantike ishin kryesisht mbi ujë.

Concorde ishte gjithashtu shumë i zhurmshëm gjatë ngritjes, sepse kishte nevojë për shumë shtytje për t’u ngritur.

E ardhmja e udhëtimeve supersonike mbështetet në zgjidhjen e disa ose të gjitha problemeve që kishte Concorde.

Administrata Kombëtare e Aeronautikës dhe Hapësirës në SHBA (NASA) dhe kompania amerikane Lockheed Martin kanë një projekt të quajtur “Quesst” i cili synon të demonstrojë se një bum zanor mund të shpërndahet në një nivel të menaxhueshëm. Ata planifikojnë të fluturojnë avionin e tyre supersonik X-59 mbi qytetet amerikane dhe duan të dëgjojnë mendimet e banorëve për avionët e tyre. Domethënë, gjeometria e avionit X-59, me hundën e tij të zgjatur, synon të shpërndajë bumet zanore në një nivel të ulët.

Koncepti Spike S-512 Diplomat nga kompania amerikane Spike Aerospace synon gjithashtu të zhvillojë një avion supersonik “të qetë”, me një bum zanor më pak përçarës.

Avioni Overture nga kompania amerikane Boom Supersonic nuk është planifikuar të fluturojë supersonik. Domethënë, plani është që të fluturojë me një shpejtësi pak më të vogël se 1 Mach (më pak se 1200 kilometra në orë), e cila do të lejojë, siç pretendohet, udhëtim më të shpejtë se avionët konvencional të pasagjerëve. Përveç kësaj, pretendohet se do të sigurojë që motorët e këtij avioni pas ngritjes të mos jenë më të zhurmshëm se motorët e avionëve konvencionalë të pasagjerëve.

Kur bëhet fjalë për konsumin e karburantit, plani është përdorimi i karburantit 100% të qëndrueshëm për të reduktuar emetimet e dioksidit të karbonit (CO₂).

Concorde ishte bërë prej alumini, duke përdorur mjete që ishin në dispozicion në vitet ’60. Dizajni modern dhe materialet moderne të avionëve, si titani dhe fibra karboni, duhet të lejojnë që Overture dhe avionët e tjerë të ngjashëm të jenë më efikas se Concorde.

Ka një interes të madh për Overture, gjë që reflektohet në numrin e madh të porosive. Megjithatë, kjo ishte situata me Concorde, por shumica e saj nuk u realizua. Veç kësaj, Concorde ishte produkt i një epoke kur shkuarja në Londër ose Nju Jork për një takim biznesi dukej si një domosdoshmëri. A ka nevojë për avionë të tillë në epokën e internetit?

Ka shumë të ngjarë që avionët supersonikë si Overture të mbeten në domenin e të pasurve dhe të famshëmve, siç ishte rasti me Concorde. Por me përparimet teknologjike, do të jetë interesante të shihet nëse udhëtimi me avion supersonik bëhet një realitet i arritshëm për shumë njerëz, shkruan CNN.