Çfarë i ndodh në të vërtetë trupit tuaj kur fluturoni me aeroplan?

Fluturimi nuk është i rrezikshëm për shumicën e njerëzve të shëndetshëm, por shumë njerëz ende nuk ndihen sikur kanë kaluar vetëm disa orë ulur në aeroplan pas uljes. Lodhja, lëkura e thatë, etja, fryrja, dhimbjet e kokës dhe ndjesia e “kokës së rëndë” janë pasoja të zakonshme të udhëtimit ajror. Arsyeja është një kombinim i ajrit të thatë, ndryshimeve në presion, më pak oksigjen dhe uljes së zgjatur, shkruan “Metro”.

Edhe pse trupat e pasagjerëve të shëndetshëm zakonisht përshtaten shpejt, një aeroplan nuk është një mjedis natyror për trupin e njeriut. Në një lartësi prej rreth 10,000 metrash, trupat tanë kalojnë nëpër një sërë ndryshimesh, disa prej të cilave fillojnë edhe para ngritjes.

Stresi fillon në aeroport

Farmacisti Torun Govind shpjegon se nivelet e stresit të shumë udhëtarëve fillojnë të rriten që para se të hipin në aeroplan. Turmat, radhët, kontrollet e sigurisë, kontrollet e dokumenteve dhe frika se mos harrojnë diçka janë të mjaftueshme për ta vënë trupin në një gjendje vigjilence të shtuar.

Por ekspertët thonë se vetë aeroportet mund të jenë çorientuese. Pas sigurisë, pasagjerët e gjejnë veten në një lloj hapësire ndërmjetëse, midis nisjes dhe destinacionit, ku është e lehtë të humbasin sensin e kohës dhe rutinës. Psikologu Steve Taylor i Universitetit Leeds Beckett thotë se njerëzit e shoqërojnë ndjenjën e kontrollit mbi kohën e tyre me kontrollin mbi jetën e tyre. Kur kjo ndjenjë humbet, ankthi rritet.

Çfarë po ndodh në aeroplan?

Pas ngritjes, trupi fillon shpejt të përshtatet me kushtet e reja. Presioni në kabinë mbahet në një nivel që korrespondon me një lartësi midis 1,800 dhe 2,400 metrash. Si rezultat, niveli i oksigjenit në gjak mund të bjerë nga rreth 97% në rreth 90%.

Për shumicën e njerëzve të shëndetshëm, kjo nuk është e rrezikshme, por mund të shpjegojë pse ndihemi të lodhur, të ngadaltë ose paksa të marramendur gjatë ose pas një fluturimi. Më pak oksigjen do të thotë gjithashtu një furnizim disi më i dobët i trurit, gjë që mund të ndikojë në përqendrim dhe në një ndjenjë vigjilence.

Pse më thahen goja, sytë dhe lëkura?

Ajri i kabinës është jashtëzakonisht i thatë. Lagështia është zakonisht midis 10 dhe 20 përqind, që është më e ulët se në shumë shtëpi, ku zakonisht është rreth 40 deri në 50 përqind. Kjo është arsyeja pse shumë njerëz përjetojnë sy, hundë, fyt dhe lëkurë të thatë gjatë fluturimeve.

Govind thekson se kjo nuk do të thotë që trupi menjëherë dehidratohet rëndë. Ajri i thatë than të parat sipërfaqet e jashtme të trupit. Njerëzit që mbajnë lente kontakti janë shpesh të parët që e vënë re këtë. Megjithatë, rekomandohet të pini ujë gjatë fluturimit dhe të lini alkoolin për pas mbërritjes, pasi mund të rrisë më tej etjen dhe dhimbjen e kokës.

Pse ushqimi në aeroplan ka shije të ndryshme?

Ndryshimi i presionit dhe ajri i thatë ndikojnë gjithashtu në shqisën tonë të shijes. Meqenëse nuhatja luan një rol të madh në mënyrën se si e perceptojmë ushqimin, një hundë e thatë dhe një ndjenjë e dobësuar e nuhatjes mund t’i bëjnë ushqimet e ëmbla dhe të kripura të duken më të buta se zakonisht.

Kjo është arsyeja pse ushqimi në aeroplan shpesh është më i erëzuar, dhe shumë njerëz e gjejnë lëngun e domates dhe biskotat Bloody Mary më të shijshme në aeroplan sesa në tokë. Umami, shija e lidhur me domatet, mishin dhe kërpudhat, mbetet më e theksuar në ajër sesa aromat e tjera.

Pse jemi të fryrë pas një fluturimi?

Fryrja gjatë një fluturimi nuk është diçka që pritet. Ndërsa presioni i kabinës bie, gazrat në trup zgjerohen. Kjo është arsyeja pse shumë njerëz ndihen të fryrë, veçanërisht në fluturimet e gjata.

I njëjti parim shpjegon edhe kërcitjen e veshëve. Ajri në veshin e mesëm dhe në sinuset përshtatet me ndryshimin e presionit dhe ky proces ndihet si presion, bllokim ose kërcitje.

Si ta ndihmoni veten gjatë dhe pas fluturimit?

Ekspertët rekomandojnë disa hapa të thjeshtë. Gjatë fluturimit, është mirë të pini mjaftueshëm ujë, të shmangni alkoolin dhe kafeinën e tepërt, të ngriheni dhe të shëtisni nëpër kabinë herë pas here dhe të lëvizni këmbët ndërsa jeni ulur.

Çorapet kompresive mund të ndihmojnë edhe në fluturime më të gjata, veçanërisht për njerëzit që janë të prirur ndaj ënjtjes së këmbëve. Pas uljes, është e dobishme të dilni në dritën e ditës dhe të lëvizni lehtësisht, në vend që të qëndroni menjëherë brenda.

Eksperti i Wellness-it, John La Puma, këshillon që të fillojmë të veprojmë sipas orës lokale sa më shpejt të jetë e mundur me të mbërritur. Nëse është mëngjes, duhet të dalim në dritën e ditës përpara se të pimë kafe dhe të marrim një telefon celular, sepse është drita që e ndihmon trupin të “vendosë” orën e tij të brendshme më shpejt.

Për ndryshime më të shkurtra të zonave kohore, trupi zakonisht përshtatet brenda një deri në dy ditësh. Lodhja pas një fluturimi mund të mos jetë një vonesë e vërtetë e orarit, por më tepër rezultat i të qëndruarit ulur, ajrit të thatë, gjumit të pamjaftueshëm dhe të qenit brenda në kohën e gabuar.