Zbulimi konfirmon seriozitetin e vendimit për mbylljen e teleferikut, por në të njëjtën kohë ngre një pyetje shumë më të vështirë: kush e lejoi atë të funksiononte në një gjendje të tillë dhe a do të mbahet dikush përgjegjës?
“Në Zvicër ndodhi një aksident në të cilin një zonjë vdiq për shkak të mosfunksionimit të njërit prej katër sensorëve. Këtu, tre nga katër nuk funksionuan”, tha Gjorgjievski në një intervistë televizive.
Kryetari i Bashkisë së Shkupit njoftoi se pas rindërtimit, ai personalisht do të hipë në teleferik së bashku me drejtorin dhe punonjësit e NQP-së, për të treguar se është i sigurt. Megjithatë, testimi personal i kryetarit të bashkisë nuk mund të zëvendësojë publikimin e një raporti të plotë eksperti, një certifikate të re dhe përcaktimin e përgjegjësisë për operacionet e mëparshme.
Kronologjia i forcon më tej dyshimet. Në gusht të vitit 2025, NQP siguroi se teleferiku ishte i sigurt, se kishte një certifikatë të vlefshme dhe se inspektimi i jashtëzakonshëm i Ministrisë së Transportit nuk zbuloi ndonjë mangësi teknike. Në atë kohë, informacioni në lidhje me sigurinë u quajt spekulim dhe krijim paniku.
Të dhënat e disponueshme publikisht tregojnë gjithashtu se kontratat për inspektimet teknike të teleferikut u nënshkruan në vitet 2023, 2024 dhe 2025. Në të kundërt, Gjorgjievski njoftoi në maj të këtij viti se objekti nuk kishte pasur një shërbim të plotë nga prodhuesi për 15 vjet dhe se për shkak të pjesëve të konsumuara dhe sensorëve me defekt, ekzistonte rreziku i shkëputjes së një gondole.
Teleferiku u mbyll më 25 prill. Fillimisht, NQP njoftoi një ndërprerje dy-ditore për shkak të inspektimeve të zgjatura teknike, por pas një inspektimi nga Doppelmayr, ai mbeti jashtë funksionit. Në qershor, Qyteti i Shkupit siguroi 350,000 euro për servisim, me njoftimin se puna do të përfundonte në shtator.
Sipas deklaratës së fundit të Gjorgjievskit, kontrata me “Doppelmayr” është lidhur dhe së shpejti duhet të mbërrijnë ekipet e ekspertëve dhe pjesët rezervë origjinale. Pas rinovimit do të vijë një inspektim përfundimtar, një certifikatë e re dhe garanci për pajisjet e instaluara.
Megjithatë, mbetet e paqartë se kur ndaluan së punuari tre sensorët, për sa kohë teleferiku transportonte pasagjerë në një gjendje të tillë, kush i nënshkroi inspektimet teknike dhe certifikatat dhe nëse gjetjet iu dorëzuan autoriteteve të inspektimit dhe hetimit. Gjorgievski njoftoi rrezikun, por Bashkia ende nuk ka njoftuar emrat, datat dhe përgjegjësinë institucionale.
