Aksidente të shkaktuara nga autopilot: Tesla tërheq pothuajse të gjitha automjetet e shitura në SHBA

Tesla po tërheq pothuajse të gjitha 2 milionë makinat e saj në rrugët e SHBA-së për të kufizuar përdorimin e funksionit Autopilot pas një hetimi dyvjeçar nga rregullatorët e sigurisë amerikane në rreth 1000 përplasje që përfshijnë këtë funksion.

Kufizimet e autopilotit shërbejnë si goditje ndaj përpjekjeve të Tesla-s për t’i tregtuar automjetet e saj blerësve të gatshëm të paguajnë ekstra që makinat e tyre të ngasin për to.

Administrata Kombëtare e Sigurisë në Trafikun e Autostradave të SHBA tha se sistemi Autopilot mund t’u japë shoferëve një ndjenjë të rreme sigurie dhe të abuzohet lehtësisht në situata të caktuara të rrezikshme ku teknologjia e Teslës nuk mund të lundrojë në mënyrë të sigurt në rrugë. Një përditësim i softuerit në internet do t’u japë drejtuesve të Tesla-s më shumë paralajmërime kur ata nuk i kushtojnë vëmendje rrugës ndërsa Autosteer është i angazhuar. Këto njoftime do t’u kujtojnë shoferëve të mbajnë duart në timon dhe t’i kushtojnë vëmendje rrugës, tha NHTSA në një deklaratë.

Pas tërheqjes, një makinë Tesla me Autosteer të ndezur do të kontrollojë në mënyrë më rutinore nivelin e vëmendjes së shoferit – dhe do të jetë në gjendje ta çaktivizojë funksionin nëse softueri përcakton se shoferi nuk po i kushton vëmendje, kur makina i afrohet kontrolleve të trafikut ose kur është jashtë autostradës kur vetëm Autosteer nuk mjafton për të drejtuar makinën.

Tërheqja u zbulua në një letër drejtuar Tesla-s të lëshuar nga NHTSA, e cila tha se Tesla ra dakord për një përditësim të softuerit duke filluar të martën që do të kufizonte përdorimin e veçorisë Autosteer, përveç nëse shoferi tregon vazhdimisht se janë të gatshëm të rifillojnë kontrollin. në makinë ndërsa funksioni është i ndezur.

Tesla promovon veçoritë e saj të ndihmës për shoferin, duke përfshirë Autopilotin dhe atë që e quan “Vetë-Drejtim i plotë”, për të cilin Tesla këmbëngul se do ta bëjë drejtimin më të sigurt se makinat e drejtuara vetëm nga njerëzit. Por NHTSA ka studiuar raportet e përplasjeve që përfshijnë Autopilot dhe funksionin e tij Autosteer për më shumë se dy vjet.

Tërheqja vjen dy ditë pasi një hetim i detajuar nga The Washington Post zbuloi të paktën tetë aksidente të rënda, duke përfshirë disa vdekje, në të cilat funksioni Autopilot nuk duhej të ishte aktivizuar në radhë të parë.

Manualet e pronarit të Tesla thonë, “Autosteer është menduar për përdorim vetëm në autostrada dhe rrugë me akses të kufizuar me një shofer plotësisht të vëmendshëm.” Por kompania ka shtyrë idenë që veçoritë e saj të ndihmës së shoferit lejojnë makinat të marrin në mënyrë të sigurt shumicën e vendimeve për drejtimin e automjeteve edhe larg atyre rrugëve.

Megjithatë, hetimi i NHTSA ka zbuluar aksidente të shumta gjatë viteve të fundit që tregojnë se këto karakteristika nuk i përputhen emrave të tyre autopilot dhe plotësisht autonome.

Rregullatori i sigurisë tha në letrën e tij drejtuar Tesla-s se “në rrethana të caktuara kur Autosteer është i angazhuar, rëndësia dhe shtrirja e kontrolleve të veçorisë mund të mos jenë të mjaftueshme për të parandaluar abuzimin e shoferit [të veçorisë”.] Ai tha se kur drejtuesit nuk janë plotësisht i angazhuar dhe i gatshëm për të marrë kontrollin e makinës “mund të ketë një rrezik të shtuar për një aksident”.

Përveç përditësimeve të softuerit, Tesla do t’u dërgojë letra pronarëve të makinave duke i njoftuar ata për ndryshimin.

AUTOPILOTI I TESLA-s KA KOHË KA TË GJITHË PROBLEME

Kjo nuk është hera e parë që NHTSA i ka bërë presion Tesla-s të bëjë ndryshime në funksionet e tij automatike ose plotësisht vetë-drejtuese pasi zbuloi se veçoritë shkaktonin probleme sigurie.

Në shkurt, Tesla tërhoqi të gjitha 363,000 automjetet amerikane që atëherë ishin në rrugë me funksionin e saj FSD pasi zbuloi se makinat që përdorin këtë funksion do të shkelnin ligjet e trafikut, duke përfshirë “udhëtimin drejt nëpër një kryqëzim ndërsa jeni në një korsi vetëm kthese, duke hyrë në një shenjë ndalimi në një kryqëzim të kontrolluar pa u ndalur plotësisht ose pa u futur në një kryqëzim me një sinjal trafiku të verdhë të qëndrueshëm pa kujdesin e duhur.”

Si NHTSA ashtu edhe Bordi Kombëtar i Sigurisë së Transportit kanë hetuar përplasjet që përfshijnë automjete Tesla duke përdorur veçori të ndryshme të ndihmës së shoferit, duke përfshirë një seri përplasjesh që përfshijnë automjete emergjente në skenën e përplasjeve të tjera.

Tesla nuk është i vetmi prodhues i automjeteve që ofron veçori të ndihmës së shoferit të tregtuara si “vetë-drejtues”. Dhe nuk është i vetmi që ka hasur në probleme sigurie. CRUISE e General Motors kohët e fundit pezulloi shërbimin e taksisë pa shofer në mbarë vendin pasi autoritetet në Kaliforni pezulluan aftësinë e saj për të operuar sistemin atje pas një aksidenti.

Por për shkak se tregton emrat Autopilot dhe Full Self Driving, Tesla ka vënë më shumë theks tek vetë-drejtimi sesa konkurrentët. Ajo i ngarkon blerësit 6,000 dollarë për makina me atë që e quan “autopilot i përmirësuar”. dhe 12,000 dollarë për veçorinë FSD.

Shumë që paguanin ekstra për ato veçori i thanë CNN se nuk mendojnë se veçoritë ia vlejnë paratë shtesë. Por ndërsa veçoritë kanë gjetur mbështetje mes pronarëve të tjerë, raportet e aksidenteve serioze dhe vdekjeve nga policia dhe rregullatorët e sigurisë mund të dëmtojnë përpjekjet e Tesla për të tregtuar makinat dhe veçoritë e tyre të shtrenjta.

Tesla është tashmë prodhuesi më i vlefshëm i makinave në botë, deri tani, pavarësisht se ka një pjesë të shitjeve të shumë prodhuesve të njohur të makinave si Toyota, Volkswagen, General Motors, Ford dhe Stellantis.

Investitorët po vënë bast mbi parashikimet e rritjes së shitjeve në të ardhmen, si dhe vlerën e softuerit të tij në kryerjen e këtyre vlerësimeve të aksioneve. CEO Elon Musk tha se investimi i kompanisë në inteligjencën artificiale dhe përdorimi i saj si në automjetet vetëdrejtuese ashtu edhe në planet e saj për robotët humanoidë janë çelësi për vlerën e saj aktuale dhe të ardhshme.

“Për një kohë të gjatë, mendoj se ka potencialin për ta bërë Tesla-n kompaninë më të vlefshme në botë ndonjëherë,” tha Musk në një telefonatë me analistët e Wall Street në tetor. “Nëse keni makina plotësisht autonome në shkallë dhe robotë humanoidë plotësisht autonome që janë vërtet të dobishëm, nuk është e qartë se cili është kufiri.”