Matematika japoneze është e qartë: Makinat elektrike nuk nevojiten për të shpëtuar botën

Dhe ndërsa të gjitha makinat më të reja në treg kanë një modalitet eko drejtimi, modaliteti i drejtimit EV i referohet hibrideve plug-in të Toyota-s, të cilat kanë bateri mjaft të mëdha për udhëtime të shkurtra me energji elektrike.

Toyota pretendon se kjo mënyrë e drejtimit sjell përparësi të shumta. Sondazhi përfshiu punonjësit e Toyota-s dhe anëtarët e familjes që vozitën më shumë se 600,000 kilometra në modalitetin Eco ose EV, raporton CarBuzz.

Reduktimi i emetimeve të arritur nga pjesëmarrësit e studimit kurseu 19,270 litra benzinë ​​dhe Toyota tha se reduktimi i CO2 ishte i barabartë me çrrënjosjen e 748 pemëve gjatë 10 viteve. Me fjalë të tjera, janë kursyer 45,235,623 g gaze serrë CO2.

Përdorimi i modalitetit Eco në modelin johibrid ka përfitimet më të rëndësishme, me një reduktim prej 26 përqind të emetimeve. Në rastin e modelit hibrid, ulja është 4 për qind sepse automjeti tashmë funksionon në mënyrë më efikase në modalitetin bazë të drejtimit.

“Ne kemi aftësinë të përdorim të dhëna për të fuqizuar konsumatorët për të bërë një ndryshim,” tha shefi i teknologjisë së Toyota Connected në Amerikën e Veriut, Brian Kursar.

“Ne e dimë se ka miliona automjete të lidhura Toyota dhe Lexus në mbarë botën. Nëse të gjithë lëvizin në modalitetin Eco, kjo mund të ndihmojë ndjeshëm në reduktimin e emetimeve tona kolektive të CO2, “shtoi ai.

Ndërsa kjo iniciativë tregon se si diçka e thjeshtë si kalimi në modalitetin Eco mund të bëjë një ndryshim, shumë kritikë thonë se Toyota duhet të bëjë më shumë për të luftuar ndryshimet klimatike. Ata janë aktualisht të renditur të fundit në studimin e vitit të kaluar të Greenpeace se si po bëjnë prodhuesit më të mëdhenj të makinave në botë për të luftuar ndryshimin e klimës. Kjo nuk është një surprizë e madhe kur e dini se Toyota ka ende vetëm një automjet elektrik në gamën e saj.