Sa aksidente shkaktohen nga gomat e këqija? Të dhëna të sakta të publikuara

Organizata spanjolle e sigurisë rrugore Fesival ka publikuar të dhëna që tregojnë qartë se sa shumë goma të dëmtuara ose të konsumuara lidhen me aksidentet rrugore – dhe sa prej kësaj mund të parandalohet me përzgjedhjen e duhur dhe mirëmbajtjen bazë.

Sipas të dhënave nga viti 2024, në Spanjë u regjistruan 554 aksidente trafiku me vdekje dhe lëndime që lidheshin me problemet e gomave – goma të konsumuara, me defekt ose të shpuara.

Në këto aksidente u përfshinë 668 automjete dhe u plagosën gjithsej 1,017 persona, përfshirë 39 të vdekur, 123 të plagosur rëndë dhe 855 të plagosur lehtë, sipas statistikave nga Drejtoria Shtetërore për Transport (“DGT”).

Ekspertët theksojnë se gomat janë themeli i sigurisë, pasi sisteme të tilla si ABS dhe ESC mund të funksionojnë në mënyrë efektive vetëm nëse ka kapje të mirë. Presioni i ulët, thellësia e vogël e sipërfaqes së shkelmës ose një përbërje e papërshtatshme e gomës e zvogëlojnë ndjeshëm efektivitetin e tyre.

Kontrollet e rregullta të gomave – të paktën një herë në muaj dhe para udhëtimeve më të gjata ose kushteve të këqija të motit – konsiderohen si një nga masat më efektive të sigurisë në trafik.

Të dhënat nga inspektimet teknike e konfirmojnë më tej problemin. Shoqata spanjolle AECA-ITV deklaron se rreth 20 përqind e defekteve serioze të zbuluara gjatë inspektimeve në vitin 2024 kishin të bënin me boshtet, rrotat, gomat dhe pezullimin.

DGT ka paralajmëruar vazhdimisht se një pjesë e konsiderueshme e flotës së automjeteve në atë vend ka goma në gjendje të keqe ose goma që nuk janë të përshtatura për kushtet e drejtimit.

Ngarja e automjetit me presion të pamjaftueshëm të gomave rrit deformimin, ngrohjen dhe konsumimin e gomave, dhe ndikon drejtpërdrejt në frenim dhe manovrim. Distancat e frenimit zgjaten dhe rreziku i akuaplanimit rritet.

Edhe pse sistemet TPMS mund të paralajmërojnë për një rënie të presionit, ato nuk zëvendësojnë kontrollet e rregullta manuale.

Në dimër, problemi bëhet edhe më i theksuar. Në temperatura nën 7 gradë Celsius, gomat e verës kanë një kapje më të dobët edhe në rrugë të thata, dhe nëse janë të cilësisë së dobët ose të konsumuara, siguria e tyre bie ndjeshëm, gjë që zvogëlon më tej efektivitetin e sistemeve elektronike të sigurisë.

Përfundimi i ekspertëve është i qartë: nuk mjafton vetëm t’i kushtohet vëmendje gjendjes së gomave, por edhe t’i zgjidhen gomat me mençuri.

Ndjekja e testeve të pavarura dhe zgjedhja e modeleve më të sigurta brenda buxhetit tuaj në dispozicion mund të ketë një ndikim vendimtar në sigurinë në drejtimin e përditshëm.