Studimi tregon se edhe një numër i vogël i makinave vetë-drejtuese mund të zvogëlojë trafikun dhe të përmirësojë rrjedhën e trafikut.

Automjetet inteligjente po shfaqen gjithnjë e më shumë në rrugët anembanë botës, dhe siç shkruan “Kurir”, ekspertët po shqyrtojnë edhe ndryshimet në rregullat themelore të trafikut.

Inxhinierët nga Universiteti Shtetëror i Karolinës së Veriut kanë propozuar që semaforët të kenë një fazë të katërt – një dritë të bardhë që do t’u dërgonte shoferëve një mesazh të thjeshtë: të ndjekin automjetin përpara tyre.

Komunikim i ndërsjellë

Ky koncept bazohet në faktin se makinat vetë-drejtuese mund të komunikojnë me njëra-tjetrën dhe të shkëmbejnë të dhëna me infrastrukturën rrugore.

Kur lidhen me semaforët dhe automjete të tjera, ato mund të koordinojnë kalimin nëpër kryqëzime dhe kështu ta bëjnë trafikun më efikas.

Propozimi është pjesë e një ideje më të gjerë në të cilën automjetet autonome bëhen pjesëmarrës aktivë në menaxhimin e trafikut. Kjo qasje njihet si “kontroll celular”, sepse një pjesë e vendimmarrjes zhvendoset nga infrastruktura te automjetet, të cilat mund ta analizojnë situatën në kohë reale.

Sinjali në një kryqëzim

Në një sistem të tillë, është e rëndësishme që shoferët njerëz të marrin informacion të qartë dhe të thjeshtë në lidhje me atë që duhet të bëjnë. Kjo është arsyeja pse propozohet faza e bardhë e semaforit – një sinjal që do të tregonte se automjetet autonome aktualisht po koordinojnë lëvizjen e tyre në kryqëzim.

Kur numri i automjeteve autonome në një kryqëzim është i vogël, semafori do të vazhdojë të funksionojë në mënyrën e zakonshme, duke përdorur dritat e kuqe, të verdha dhe jeshile. Megjithatë, kur një numër më i madh i automjeteve të tilla është i pranishëm në radhë, faza e bardhë do të aktivizohet.

Zvogëlimi i mbingarkesës

Në atë pikë, shoferëve do t’u jepej një udhëzim i thjeshtë: të ndiqnin automjetin përpara tyre, ndërsa makinat autonome do të merrnin përsipër koordinimin e kalimit nëpër kryqëzim. Në të njëjtën kohë, trafikut nga drejtimi i kundërt do t’i jepej drita e kuqe për të siguruar rrjedhë të kontrolluar.

Rezultatet e studimit tregojnë se edhe një numër relativisht i vogël i automjeteve autonome mund të ketë një ndikim pozitiv në trafik. Nëse vetëm dhjetë përqind e automjeteve në rrugë do të ishin autonome, vonesat në trafik do të reduktoheshin me rreth tre përqind.

Nëse pjesa e tyre do të rritej në tridhjetë përqind, ulja e trafikut do të ishte dukshëm më e madhe, duke arritur në rreth 10.7 përqind. Arsyeja është se automjetet autonome mund të lëvizin si një “karvan inteligjent”, duke ruajtur shpejtësinë dhe distancën optimale midis makinave.

Sfida e zbatimit

Ndërsa ideja duket e thjeshtë, zbatimi i saj në botën reale nuk është pa sfida. Vetëm në Shtetet e Bashkuara ka qindra mijëra semaforë dhe shumë prej tyre do të duhej të përmirësoheshin ose zëvendësoheshin për të mbështetur fazën e re.

Prandaj, ekspertët sugjerojnë testimin gradual të konceptit në mjedise të kontrolluara, siç janë zonat industriale ose zonat ku automjetet autonome kanë më shumë gjasa të hasen.

Për momentin, semaforët ende përdorin tre ngjyrat e njohura, por ideja e një faze të bardhë tregon se si teknologjia mund të ndryshojë mënyrën se si menaxhohet trafiku në të ardhmen e afërt.