Bota po pret që Kina të hapë valvulën e karburantit

Përshkallëzimi i luftës midis Shteteve të Bashkuara dhe Iranit po kërcënon planet e rafinerive aziatike për të rritur prodhimin në gusht, gjë që mund të mbajë rezervat globale të karburantit të ulëta dhe të mbështesë çmime të larta për një kohë më të gjatë, përveç nëse Kina mbush boshllëkun, raporton Reuters .

Rafineritë aziatike, të cilat mbështeten në furnizime më të qëndrueshme me naftë, pritej të udhëhiqnin rimëkëmbjen e prodhimit global të karburantit në tremujorin aktual. Megjithatë, sulmet midis Shteteve të Bashkuara dhe Iranit kanë ulur përsëri eksportin e naftës bruto nga Gjiri Persik përmes Ngushticës së Hormuzit. Para luftës, ngushtica transportonte një të pestën e naftës botërore.

Tani, Huthët e Jemenit, të mbështetur nga Irani, kanë kërcënuar të bllokojnë eksportet e Arabisë Saudite nëpërmjet Detit të Kuq. Sipas firmës kërkimore Energy Aspects, kjo mund të detyrojë më shumë se tre milionë fuçi naftë saudite në ditë, të destinuara për në Azi dhe të transportuara nëpërmjet Ngushticës Bab el-Mandeb, të devijohen në rrugë detare dukshëm më të gjata.

Të martën, tre cisterna që transportonin naftë saudite në Kinë dhe Indi nëpërmjet Bab el-Mandeb u kthyen dhe u drejtuan për në Kanalin e Suezit.

Si rezultat, rafineritë aziatike që kanë siguruar tashmë naftë të papërpunuar për gushtin tani po përgatiten për vonesa në dërgesat e Lindjes së Mesme. Në të njëjtën kohë, rafineritë në Shtetet e Bashkuara dhe Evropë tashmë po operojnë me kapacitet pothuajse të plotë.

Ndërkohë, Rusia ka ndaluar eksportet e naftës pas sulmeve me dronë ukrainasë në rafineritë e saj. Kjo do të thotë që furnizimi global i derivateve të naftës do të mbetet i kufizuar, duke mbështetur më tej çmimet e benzinës, naftës dhe karburantit për avionë.

Çmimet e larta të karburantit i kanë çuar marzhet e fitimit të rafinerive në nivele rekord në SHBA dhe Evropë, dhe në Azi ato kanë arritur nivelin e tyre më të lartë në dy muaj.

“Marzhet do të mbeten të larta. Thjesht nuk ka kapacitet të mjaftueshëm në botë për të përballuar efektin e dyfishtë të mbylljes së Ngushticës së Hormuzit dhe ndalimit të eksportit nga Rusia. Çmimet do të duhet të rriten për të ulur kërkesën e përdoruesit fundor”, tha analisti i Sparta Commodities, Neil Crosby.

Marzhet e fitimit të rafinerive aziatike nga nafta dhe karburanti për avionë janë rritur në më shumë se 65 dollarë për fuçi, nga pak mbi 20 dollarë që ishin para fillimit të luftës.