Në Gjermani, më shumë se 100,000 makina elektrike që nuk kanë gjetur blerës janë grumbulluar në magazinat e prodhuesve dhe tregtarëve të makinave. Arsyet kryesore të këtij fenomeni janë rënia e kërkesës, ndërprerja e subvencioneve shtetërore dhe mbështetja aktive e makinave me motorë me djegie të brendshme.
Këto makina elektrike janë të parkuara në fabrika, shitore dhe porte. Përfundimi i papritur i subvencioneve të qeverisë për blerjen e makinave elektrike në fund të vitit të kaluar çoi në një rënie të mprehtë të shitjeve të tyre.
Zbritjet e përkohshme të ofruara nga prodhuesit nuk dhanë rezultatin e dëshiruar për shkak të pasigurisë së tregut dhe gjermanët në përgjithësi preferojnë makinat me motorë me djegie të brendshme dhe më konkretisht makinat me naftë.
Situata u shpëtua pjesërisht nga stoqet e eksportit, por as kjo nuk ndihmoi në zgjidhjen e problemit. Në maj 2024, Gjermania eksportoi 786,000 automjete elektrike, 58% më shumë se një vit më parë. Tregjet kryesore janë Holanda, Britania e Madhe dhe Belgjika.
Megjithatë, sipas ekspertit Werner Ole, “eksportet nuk mund të zgjidhin të gjitha problemet. Prodhimi i makinave që më pas duhet të ruhen diku është i shtrenjtë dhe mund të kompensohet vetëm me zbritje serioze. Por atëherë ekziston rreziku që llogaritë e prodhuesve të makinave të mos dalin ashtu siç është planifikuar dhe ata të fillojnë të shesin me humbje”.
Prodhuesit evropianë të automjeteve kanë qenë të ngadalshëm në zhvillimin e automjeteve elektrike, duke mbetur prapa në teknologji dhe softuer. Si rezultat, modelet e tyre EV po grumbullohen në magazina për shkak të çmimeve të larta, ndërsa kompanitë kineze po marrin shpejt tregun me modele më të përballueshme dhe më të avancuara teknologjikisht.
